Transport kontenerów do Polski — kompletny przewodnik na rok 2025
Dlaczego Polska ma znaczenie w globalnej logistyce kontenerowej
Polska stała się strategicznym mostem między Europą Zachodnią a Ukrainą , łącząc porty bałtyckie: Gdańsk, Gdynię i Szczecin z korytarzami kolejowymi prowadzącymi do Warszawy, Katowic i Lwowa.
Od 2024 r. wolumen polskiego handlu kontenerowego wzrósł rok do roku o ponad 8% (Eurostat), ponieważ coraz więcej amerykańskich eksporterów wysyła materiały budowlane, produkty spożywcze i maszyny bezpośrednio do Europy Środkowej.
UMS działa na tym korytarzu, zapewniając logistykę kontenerową, dostawy koleją i koordynację odpraw celnych za pośrednictwem naszych polskich terminali.
Transport kontenerów do Polski – wszystko, co musisz wiedzieć w 2025 roku
Polska stała się najbardziej strategicznym celem dla amerykańskich eksporterów wkraczających na rynki UE i Ukrainy.
W naszym najnowszym artykule wyjaśniamy, w jaki sposób UMS łączy porty wschodniego wybrzeża (NY/NJ · Charleston) bezpośrednio z śródlądową Polską i Ukrainą za pośrednictwem jednego zintegrowanego systemu oceanicznego, kolejowego i celnego.
Dowiedz się więcej o:
- Benchmarki kosztów dla kontenerów 20′ i 40′ na rok 2025
- Średni czas tranzytu z USA do Baltic Hub → Warszawa → Lwów
- Wymagane dokumenty wysyłkowe (EORI, T1, cło)
- Jak UMS skraca całkowity czas dostawy nawet o 7 dni
U.S. to Poland: Why Inland Delivery Is the Real Advantage in 2025
UMS is transforming U.S.–Poland shipping by extending service beyond the port. Instead of stopping at Gdańsk or Gdynia like most forwarders, UMS delivers containers inland across Poland and into Ukraine using a unified ocean–rail–customs chain.
The post explains why inland delivery matters in 2025, how U.S. exporters can ship faster from NY/NJ and Charleston, typical transit times, cost ranges, required documents, and the benefits of bonded rail for Ukraine. UMS cuts up to 7 days off total delivery by eliminating hand-offs and guaranteeing rail slots.
Typy kontenerów i opcje załadunku
Standardowe specyfikacje ISO
Logistyka kontenerowa (kolejowa)
- 20' · 40' · 40' HC · Specjalistyczne
- Drzwi–terminal–drzwi, ceny szczegółowe
- Incoterms: FCA · CPT · CIP · DAP · DPU · DDP
Programy Block Train
- Pełne czartery pociągów w godzinach szczytu
- Stałe harmonogramy, priorytetowe przekazania
- Jeden plan, jedno biurko operacyjne
Zaufane materiały dostawcze
- Kamień, szkło, materiały przemysłowe
- Sprawdzeni producenci, zdjęcia QA, EN/ASTM/CoO
- W zestawie z szyną w ramach jednego PO
Zaleta UMS — integracja transportu morskiego i kolejowego
W odróżnieniu od brokerów cyfrowych, UMS jest właścicielem i zarządcą przepustowości śródlądowej w Polsce i zachodniej Ukrainie.
Nasze kontenery są bezproblemowo transportowane ze statku do pociągu — bez pośredników i przekazywania towarów.
Główne korytarze, na których działamy:
- Baltic Hub (Gdańsk) → Warszawa → Lviv / Kyiv
- Gdynia → Katowice → Rzeszów → Ukraińskie przejścia graniczne (Medyka · Dorohusk)
- Szczecin → Poznań → Wrocław
Integracja ta oznacza:
- Krótszy czas przebywania (średnio 1–2 dni w porównaniu z 5+ dniami w branży)
- Ciągłość celna w ramach jednego MRN (UE → UA)
- Pojedyncza faktura obejmująca transport morski, kolejowy i odprawę celną
Zaufany na wszystkich korytarzach
Przywiązujemy wagę do szczegółów i staramy się oferować najlepsze produkty w najlepszych cenach, za każdym razem.
Menedżer operacyjny, importer UE
Zawsze jesteśmy po Twojej stronie: zadowolenie naszych lojalnych klientów jest naszym najwyższym priorytetem i najważniejszym celem.
Lider logistyki, dystrybutor w Europie Środkowo-Wschodniej
Dokumentacja celna i tranzytowa
UMS zajmuje się odprawą celną zarówno na terenie Polski (wjazd do UE), jak i Ukrainy (tranzyt celny) .
Dokumenty przygotowane raz — wykorzystywane ponownie w obu krajach.
Wymagane dokumenty:
- Konosament (B/L)
- Faktura handlowa i lista pakowania
- Numer EORI importera
- Deklaracja tranzytowa (T1 / TIR) dla ładunków kierowanych na Ukrainę
- Certyfikat Ubezpieczenia
Przykład: USA → Ukraina przez Polskę
Klient: Eksporter materiałów budowlanych
Trasa: Charleston → Gdańsk → Kolej → Lwów
Tranzyt: ≈ 34 dni
Podział kosztów:
- Fracht morski 3400 dolarów
- Port + kolej 800 dolarów
- Cło 300 dolarów
- Łączna kwota dostawy ≈ 4500 USD od drzwi do drzwi
Nasz ślad kolejowy
Armenia · Azerbejdżan · Chiny · Gruzja · Indie · Kazachstan · Polska · Turkmenistan · Ukraina · USA · Uzbekistan
Zakres, który obsługujemy — Ocean od początku do końca + śródlądowy
- Odbiór kontenerów w terminalach na wschodnim wybrzeżu USA (NY/NJ · Charleston)
- Fracht morski trasami zarządzanymi przez UMS do Gdańska / Gdyni / Szczecina
- Bezpośrednia dostawa koleją do Polski wewnętrznej (Warszawa, Katowice, Rzeszów)
- Transport kolejowy i celny na Ukrainę (Lwów · Kijów)
- Jeden łańcuch dostaw — bez pośredników, bez przepakowywania
- Ubezpieczenie ładunku, pakowanie w skrzynie i dostawa „od drzwi do drzwi” w razie potrzeby
Często zadawane pytania
Czy obsługujecie śródlądową Polskę?
Tak — Warszawa, Katowice, Poznań, Rzeszów i nie tylko koleją.
Czy dostarczacie na Ukrainę?
Tak — przewóz koleją pod nadzorem celnym do Lwowa i Kijowa.
Jaka jest twoja przewaga?
UMS kontroluje cały łańcuch dostaw — transport morski, kolejowy i celny — co pozwala ograniczyć koszty i opóźnienia.
Skorzystaj z porad ekspertów. Wybierz dogodny termin w Dziale Operacyjnym. Potwierdzenia tego samego dnia.
Wgląd w UMS
U.S. to Poland: Why Inland Delivery Is the Real Advantage in 2025
U.S. exporters are gaining speed by using integrated ocean–rail delivery from NY/NJ and Charleston directly into inland Poland and Ukraine. Learn why inland delivery cuts delays, reduces hand-offs, and makes...
U.S. to Poland: Why Inland Delivery Is the Real Advantage in 2025
U.S. to Poland: Why Inland Delivery Is the Real Advantage in 2025
|Irakli Ezugbaia
