United Multimodal › Вантажоперевезення
Ми не дізнаємося на кордоні. І Ви теж.
Планувати перехід — це рутина. Мати куди перепланувати — ні. Ми водимо власні потяги через кожен вантажний перехід на кордоні Польща–Україна і тримаємо нитку графіка на кожному з них, перш ніж вона знадобиться.
- План на сьогодні— перехід, через який ми проведемо вантаж
- Запасний варіант— нитка вже є, до того як знадобиться
Що їздить нашими нитками графіка
П’ять видів потяга. За кожним стоїть одна ліцензія.
Ми ліцензований залізничний перевізник, а не посередник із телефоном. Це означає, що потяг плануємо ми, а п’ять наведених нижче перевезень виконуємо самі, а не передаємо далі.
Морські контейнери
Контейнери із судна в Гданську або Гдині, на наших платформах, до українського терміналу. Одна вантажна одиниця на всьому шляху — ніхто не відкриває її на кордоні.
Спеціалізовані контейнери
Наші власні контейнери для сухих сипучих вантажів, у компаніях UMC у Польщі та GCS в Україні. 43,5 м³ на стандартному габариті 20 футів, тож зерно досягає межі маси вагона, а не заповнює контейнер зарано.
Добрива
Наш власний склад із сорока піввагонів, що курсує на схід із Гданська. У власності — тому потужність є тоді, коли починається сезон і всім її бракує.
Дизельне пальне
Цистерни, з ЄС в Україну. Регульований вантаж із власною документацією — тому митну роботу ведемо самі, а не віддаємо агенції.
Зерно
Вагони-зерновози, з України до польських портів. Основне перевезення в цьому коридорі — і саме те, де обраний перехід вирішує, чи потяг прийде раніше, чи стоятиме.
Який перехід відкритий — на тому в нас уже є нитка графіка.
П’ять вантажних залізничних переходів на кордоні Польща–Україна. Планувати перехід — рутина; мати куди перепланувати — ні.
Схема. Порядок ліній і вузли відповідають дійсності; відстані та географія не в масштабі.
| Польща | Україна | Ширина колії | Вузол |
|---|---|---|---|
| Дорогуськ | Ягодин | 1435 | Ковель |
| Грубешів | Ізов | 1520 | Ковель |
| Гребенне | Рава-Руська | 1435 | Львів |
| Верхрата | Рава-Руська | 1435 | Львів |
| Медика | Мостиська II | 1435 | Львів |
Грубешів–Ізов живить LHS — широку колію 1520 мм завдовжки 394,65 км до Славкува. Єдина колія в ЄС, якою український вагон їде так далеко без зміни візків.
Маршрутні потяги від 2000 тонн. Зерно на захід, пальне і добрива на схід, контейнери в обидва боки.
Чому важливий вибір
Перевізник з одним переходом має щоразу одну відповідь.
Перехід планують усі. Це звичайна річ, і це робить кожен компетентний оператор. Різниця в тому, скільки Ваш план вартий уранці, коли один із них стає.
Ми плануємо, маючи вибір — і лише тому план може бути правильним. Це не обіцянка, що на кордоні нічого не станеться — це про те, що ми можемо зробити, коли станеться. Нитки графіка тримаємо заздалегідь, тож зміна маршруту — це рішення диспетчера, а не нова заявка.
Де 1520 зустрічає 1435
На цьому кордоні сходяться дві ширини колії. Одна лінія не зупиняється.
Україна їздить колією 1520 мм. ЄС — 1435. Щось має поступитися на кордоні, і саме це визначає час доставки.
Перевантаження коштує день
Вантаж сходить з одного вагона і йде на інший. Це день, одна перевалка, а кожна перевалка — це шанс втратити масу, змішати класи або зірвати пломбу.
LHS це оминає
Широка колія йде від кордону вглиб Польщі. Якщо маршрут до неї пасує, вагон їде далі й нічого не перевантажують.
Контейнери теж це оминають
Контейнер переставляють з вагона на вагон за кілька хвилин, а пломба лишається цілою. На цьому будується наша оренда контейнерів для сипучих вантажів.
Що саме Ви отримаєте — це рішення планування
Не вподобання. Залежить від вантажу, терміналу призначення і того, що відкрито того тижня. Кажемо який саме до замовлення, а не після.
Докази, а не прикметники
Що можна перевірити до дзвінка.
Усе нижче — або публічний реєстр, або майно з номером. Нічого з цього не треба брати на віру.
Де ми не та відповідь
Чого ми не беремо.
Сказати це одразу дешевше для обох, ніж казати на третьому тижні.
- НіПоодинокі вагони чи збірні вантажі. Ми водимо маршрутні потяги. Нижче приблизно 2000 тонн економіка не працює, і кращу ціну Ви отримаєте деінде.
- НіАвтомобільні перевезення. Ми не маємо вантажівок і не залучаємо субпідрядників. Перша й остання миля — Ваша або Вашого терміналу.
- НіРоздрібні чи приватні відправлення. Це послуга business-to-business у залізничному коридорі.
- НіПольща–Німеччина. Добре обслуговується іншими, і там немає ні наших ниток графіка, ні наших людей.
Питання перед першим потягом
Якими прикордонними переходами Ви користуєтеся?
Усіма п’ятьма вантажними переходами на кордоні Польща–Україна: Дорогуськ–Ягодин, Грубешів–Ізов, Верхрата–Рава-Руська, Гребенне–Рава-Руська та Медика–Мостиська II. Яким саме піде Ваш вантаж, вирішуємо, плануючи рейс — і це може змінитися вже після відправлення.
Яке найменше відправлення Ви берете?
Маршрутний потяг. На практиці це близько 2000 тонн, тобто повний склад вагонів. Поодиноких вагонів і збірних вантажів не беремо і скажемо це на першій розмові, а не змарнуємо Ваш тиждень.
Вагони у Вашій власності чи орендовані?
І те, й інше. Склад із сорока піввагонів маємо у власності, поряд із ним водимо орендовані вагони. Маємо також ліцензію залізничного перевізника — а її орендувати не можна.
Що таке LHS і чому це важливо?
Це ширококолійна лінія від українського кордону вглиб Польщі, тож вагони 1520 мм їдуть далі без перевантаження. Коли вона пасує до маршруту, це економить день і одну перевалку. Коли ні — плануємо через перехід нормальної колії.
Що Ви возите?
Морські контейнери, наші власні спеціалізовані контейнери для сипучих вантажів, добрива в наших піввагонах, дизельне пальне в цистернах і зерно у вагонах-зерновозах. Зерно та олійні йдуть на захід з України; пальне й добрива — на схід; контейнери в обидва боки.
Як швидко Ви відповідаєте?
За один робочий день, із ціною. Якщо не обслужимо цей маршрут, Ви дізнаєтеся про це в тій самій відповіді, а не в тиші.
Один маршрут
Надішліть один маршрут. Ціну отримаєте за один робочий день.
Де вантажиться, куди їде, скільки тонн. У відповідь отримаєте: через який перехід ми провели б вантаж, час доставки на кожному з них і що буде з вантажем, коли один із них закриють.
Якщо залізниця — хибна відповідь для Вашого обсягу, ми скажемо це прямо, а не будемо все одно рахувати.