Niektórzy przewoźnicy sprzedają tylko własne pociągi. My sprzedajemy ten, który pasuje.
Licencjonowany przewoźnik kolejowy. Przesyłki całopociągowe przez wszystkie towarowe przejścia graniczne z Ukrainą. Prosimy przesłać jedną relację — cenę podajemy w jeden dzień roboczy.
Ponad 30 lat na kolei: prowadzimy pociągi przez Polskę i Ukrainę.
Wszystkie przejścia graniczne z Ukrainą
Przesyłki całopociągowe od 2000 ton. Zboże na zachód, paliwo na wschód, kontenery w obie strony. Nie dowiadujemy się na granicy. Państwo też nie.
Spedycja →Kontenery do materiałów sypkich, nasze własne
Kontenery sypkie i uniwersalne w spółkach UMC w Polsce i GCS w Ukrainie. Wynajmowane na rynku — również nam.
Dzierżawa →Puste przebiegi na sprzedaż
Giełda pustych przebiegów składów całopociągowych w korytarzu polskim. Cenę ustalają Państwo. Pierwsze floty wystawiają oferty bezpłatnie przez trzy miesiące.
RailX →Kamień ozdobny i kruszywa. Cena osobno, transport osobno.
Podajemy cenę kamienia i cenę transportu osobno. Bo przewoźnikiem jesteśmy my. Sprzedajemy wyłącznie firmom, od 1 tony.
Materiały →Dwie działalności, jedna kolej. Wozimy i sprzedajemy.
Jak zapada decyzja
Posiadamy licencję przewoźnika kolejowego, więc możemy poprowadzić go sami. Nie musimy — więc jeśli inny skład posłuży Państwu lepiej, dostaną Państwo właśnie jego.
Przewoźnik ma jedną odpowiedź
Sprzedaje własną zdolność przewozową, bo innej nie ma. Gdy nie pasuje do terminu, i tak ją sprzedaje.
Spedytor nie ma zapasowego rozwiązania
Zamawia cudzy pociąg. Gdy brakuje wolnych składów, nie ma ani licencji, ani własnego pociągu.
My mamy jedno i drugie
Decyzja zapada na warunkach ładunku, a termin zostaje ten sam.
Co jest nasze i co można sprawdzić
Pytania, które słyszymy przed pierwszą wysyłką
Krótkie odpowiedzi. Szczegóły na stronach usług.
Jaka jest najmniejsza przesyłka?
Dwa tysiące ton, jako skład całopociągowy. Nie obsługujemy przesyłek wagonowych ani częściowych — przy mniejszej masie transport drogowy sprawdzi się lepiej.
Przez które przejścia graniczne jeździcie?
Przez wszystkie towarowe przejścia na granicy z Ukrainą. To, którym pojedzie ładunek, ustalamy przy planowaniu relacji — i planujemy, mając wybór, a nie jedno wyjście.
Wagony są własne czy dzierżawione?
I własne, i dzierżawione. Czterdzieści węglarek mamy na własność. Licencji przewoźnika nie da się wynająć — i to ją posiadamy.
Co wozicie?
Zboże i rośliny oleiste na zachód z Ukrainy, paliwo i nawozy na wschód, kontenery w obie strony. Rodzaj ładunku znaczy mniej niż masa — jeśli wypełni skład, przewieziemy.
Jak szybko odpowiadacie?
W jeden dzień roboczy, z ceną. Jeśli nie obsłużymy relacji, napiszemy o tym w tej samej wiadomości.
Prosimy przesłać jedną relację.
Miejsce załadunku, miejsce przeznaczenia, masa. Cenę podajemy w jeden dzień roboczy — albo uczciwe „nie” w tej samej odpowiedzi.
Wolą Państwo rozmawiać? +48 793 492 309
vm@united-multimodal.com
Wszystkie dane kontaktowe · O firmie United Multimodal